Замена приводных ремней навесных агрегатов

Из-за повышения теплонагруженности современных двигателей, условия работы ремней существенно ужесточились. Важно следить за состоянием механизма привода и вовремя менять изношенные детали, чтобы не допустить поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Как правильно следить за приводными ремнями Автомобили с двигателями внутреннего сгорания остаются самым массовым видом транспорта на планете. Для привода навесных агрегатов большинства из них используется простое и надежное решение – зубчатый поликлиновый ремень, армированный полиамидом для повышения прочности и износостойкости. При этом сегодня к приводным ремням вспомогательных агрегатов предъявляются повышенные требования, так как зачастую они работают по сложной «серпантинной схеме» (когда один ремень передаёт крутящий момент сразу к нескольким узлам: компрессору кондиционера, помпе, генератору, вентилятору и т.д.) и в условиях повышенных температур моторного отсека, обусловленных более плотной компоновкой, а также более высокой степенью форсировки современных двигателей.

Качественные современные ремни в среднем способны эффективно работать в течение 5-6 лет активной эксплуатации до достижения пробега в 100 000 км. Тем не менее необходимо регулярно проводить их визуальную инспекцию на предмет выявления микротрещин, сколов и потертостей.

Ещё одним характерным симптомом скорого выхода ремня из строя является повторяющийся свист, возникающий из-за проскальзывания ремня по роликам. При этом свист может быть обусловлен не только износом зубьев ремня, но и неисправностями в навесном оборудовании, например, повышенным сопротивлением в генераторе из-за износа подшипника. Также нужно учитывать, что в автомобилях, эксплуатирующихся при повышенных нагрузках, например, в такси, грузовых или гоночных, срок службы ремней существенно сокращается